Bei den russen hab ich das hier gefunden
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Auf die eingezeichneten widerstandswerte würde ich nicht vertrauen, die sense Widerstände müßten eig recht hochohmig sein.
Aber üblicherweise knallt dir vom verrotteten Zündkabel erstmal die Spule durch. Wenns den 13006 oder BU941 auch zerballert siehste das am durchgebrannten Emitterwiderstand.
Die funktion von dem ding ist so simpel, daß man das auch mit paar diskreten Bauteilen zambekommt. Bei low -> high am Eingang wird paar Millisekunden mit ordentlich Flankensteilheit der Konstantstrom durch die Zündspule unterbrochen. Bonus: kommen paar Sekunden keine flanken, regelst den konstantstrom runter. Dann steht der Motor.
..dachte eigentlich Golf3 hatte noch Reedkontakt, und dieser chip war nur im 924/928/944 drin..? |
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