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Dielektrizitätsmessgerät

verfasst von Posti, 09.05.2006, 18:14

Hi@bastlerDie Technik dahinter dürfte man recht einfach durch Zählung der Schwingungen (pro Zeiteinheit) realisieren können.Dieser Wert dürfte proportional zur Dielektrizitätszahl sein *denk*.Ich befürchte nur, daß die Änderungen so gering sind, daß man für die Zeiteinheit 1 Sek in höheren KHz Bereich gehen muß, um dort eine kleine Differenz auszählen zu können ... wozu einfache Elektronik wohl schlicht und ergreifend zu langsam ist.Werde das aber trotzdem mal testweise zusammenfuschen ... man weiß ja nie (vll fahre ich ja mal wieder Pöl )@pöliWenn Du dabei nur auf die Temperatur gehen möchtest (auch ein Weg *denk*), dürfte Dir ein Baumarkt-Thermometer schon reichen.Den Temperatur-Fühler kurz vor der ESP angebracht (windgeschützt, hatte selber Luftpolsterfolie probiert - ging halbwegs) und Du solltest Deine Kraftstoff-Temperatur haben.Persönliches Interesse:Klingt nach 2-Tank, was hast Du Alles verbaut?Wann/Wie wird von Diesel auf Pöl umgeschaltet? (gerne auch als PN/Mail)MfGPosti*EDIT*Da hatte ich doch Pöli\'s Post als Frage gelesen ... dabei war\'s ne Feststellung.Dann eben so :)

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• Dielektrizitätsmessgerät - Posti, 22.02.2006, 21:49
  • Dielektrizitätsmessgerät - strippenstrolch, 18.03.2006, 22:16
    • Dielektrizitätsmessgerät - Posti, 19.03.2006, 01:33
      • Dielektrizitätsmessgerät - strippenstrolch, 19.03.2006, 16:43
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