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Lampenkontrolle am PKW oder Moped

verfasst von T.f.G. , 17.02.2006, 23:17

» Der R2 ist zur Strombegrenzung für den Fall, daß die Spannung am R1 die 0,5» Volt weit übersteigt, der R1 hochohmig wird oder ab geht; ohne R2 würde» dann ein zu hoher Basis-Emitter-Strom fließen, der den Transistor» zerstört.» Irgendwo bei 0,45...0,55 V fließt ein \'normaler\' Basis-Strom von ca. 0,05» mA. Daraus ergibt sich ein (zusätzlicher) Spannungsabfall von U = R * I =» 0,1 Ohm * 0,00005 A = 0,000005 V. Bei diesem Wert müssen wir nicht weiter» diskutieren.hmmmm ok,also praxistest heute,und nicht zufrieden folgende probleme treten auf:die LED\'s leuchten kurz mit ihrer vollen helligkeiten,werden aber ganz schnell dunkel (nicht aus!!!) so als wenn der transistor nur die hälfte saft durchlassen würde. (könnte das an dem elko liegen?)und der kreis mit der blauen LED,funktionierte am anfang 1mal,dann habe ich die lampe rausgenommen um einen defekt der leuchte zu simulieren,danach ging die blaue LED nur noch an wenn das leuchtmittel abgeklemmt war und der motor volle umdrehung lief,also genau verkehrt rum wie geplant.deutlich sichtbar sind starke spannungsschwankungen bedingt durch die geringe leistung der lichtmaschine,damit könnte ich aber leben ach ja die blaue LED (fernlicht) ist in dem lampenkreis mit der wechselstromspule,die grüne LED (abblendlicht) funktioniert im selben wechselstromkreis perfekt.die anderen sind an dem mit pulsierendem gleichstrom (brückengleichrichter)m.f.g. T.f.G.

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