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Lampenkontrolle am PKW oder Moped

verfasst von kalledom, 12.02.2006, 14:31

Es spielt so gut wie keine Rolle, welchen Germanium-Transistor Du nimmst; Hauptsache sind die 0,3 V Basis-Emitter-Spannung. Die 2 mA LED-Strom schaffen alle ganz locker.Jetzt zur Schaltung:R1 ist der LeistungsWiderstand; seine Berechnung wurde bereits erklärt. Durch die abgeänderte Schaltung muß jedoch mit 0,5 V Spannungsabfall gerechnet werden.R3 ist der LED-Vorwiderstand; er muß für jede LED-Farbe / -Typ entsprechend der LED-Durchlaß-Spannung berechnet werden. Weitere Infos dazu unter http://www.domnick-elektronik.de/ledinfo.htmAls Spannung werden 6 V - 0,5 V für Diode und Emitter-Collektor-Strecke eingesetzt, bleiben 5,5 V abzüglich der LED-Durchlaßspannung geteilt durch den LED-Strom (2 mA) ergibt den LED-Vorwiderstand. Den nächst kleineren Widerstand aus der E24 Reihe nehmen, fertig. Dürfte also kein Problem sein.Jetzt zu den Problemen:Bei langsam laufendem Motor vermute ich, daß die Gleich- und Wechselspannung stark pulsiert und hoffe, daß es mit den angegebenen Werten in der Schaltung zumindest \'gelindert\' wird.Die Schaltung ist für Wechselspannung und pulsierende Gleichspannung gleichermaßen ausgelegt. Über die Diode D1 und den Basis-Vorwiderstand R2 wird der Elko C1 bei \'positivem\' Spannungsabfall an R1 aufgeladen. Negativer Spannungsabfall wird durch D1 gesperrt. Ebenso wird durch D1 ein schnelles Entladen von C1 nach R1 verhindert.ACHTUNG !! Durch die Diode vor dem Emitter von T1 muß am LastWiderstand R1 eine Spannung von 0,3 V + 0,2 V = 0,5 V abfallen, damit der Transistor leitet. Für D1 nur Schottky-Dioden mit 0,2 V Durchlaßspannung z.B. BAT 41...46 verwenden.Der Vorschlag von Tommi, Windungen um Reed-Kontakte wickeln, ist für Gleichspannung ganz gut geeignet.

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