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KFZ-Lüfter Steuerung

verfasst von Posti(R), 30.01.2006, 20:49

» Du hast einen Lüfter in Deinem Auto, der mit einem 2-poligen Stecker» angeschlossen wird. Einer der Pins am Stecker ist Minus (GND, MASSE).» Der ander wird mit +12V versorgt und bringt den Lüfter zum drehen.?Soweit ist das korrekt.Die 12V kommen vom Drehschalter und gingen mal über die \'Widerstandsbrücke\'.» Für Deine Schaltung brauchst Du jetzt noch einen gesonderten +12V» Anschluß, damit die Funktion zu realisieren ist.» 1. In diesem Fall geht das mit dem N-MOS-FET so wie oben gezeichnet nicht» - Du brauchst eine Ansteuerung, die den +12V Zweig ein und aus schaltet.Wenn ich PLUS schalten möchte, bräuchte ich ggf. einen P-FET, habe aber vor, dem Motor +12V direkt zu geben und GND via FET zu schalten.» 2. Du kannst mit Hilfe von 3 Leistungsdioden die +12V aus deinem 3-fach» Schalter gewinnen, ohne das Radio anzuzapfen (geringe Absicherung !!).Die geringere Absicherung hat was, aber die Leistungsdioden wären momentan eh nicht vorhanden und ich kann ja auch eine KFZ-Sicherung mit in den PLUS-Zweig einbinden.Auf der Platine wäre sie wohl witzlos, da ich dort eh nur Masse habe (bzw. Schalt-Plus hinter kleinen Dioden).Mal schaun, vll könnte man da auch eine kleine Sicherung verbaun.» 3. Der MOS-FET aus Diener Zeichnung würde einen Kurzschluß machen.Wieso das?Da ich ja den Drehsinn des Lüfter beibehalten möchte, würde meine Schaltung am momentanen GND-Kontakt des Lüfter angeschlossen werden.Weniger als GND bekommt er mit der Schaltung auch nicht und wenn dann die +12V am anderen Kontakt anliegen würden (die ich ja noch nicht habe), dann würde der Lüfter mit Voll-Last laufen.Oder denke ich da jetzt falsch?Dann mal etwas ausführlicher, wie\'s momentan aussieht:Am Lüfter sind 2 Kontakte herausgeführt.Diese gehen direkt auf die Wicklung (bei 12V 10,5A und viel Krach).Das Gegenstück der Kontakte kommt von Masse, bzw von einem 4-Poligem Stecker, der 3x Schalt-Plus vom Dreh-Schalter bekommt, und 1x die Rückleitung von der Widerstandsbrücke zum Motor enthält.Der 4-polige Stecker wird im Normalfall an der Widerstandsbrücke angeschlossen, wo der angeschaltete PLUS irgendwie reduziert wird und über die Rückleitung zum Gebläse geht. Stufe I + -> ---||??Stufe II + -> ---||??Stufe III + -> ---||??+ Motor <- ---||??- Motor <- --- GNDDie ?? bezeichnen die Widerstandsbrücke, oder was dort die Spannung reduziert.GND bekommt der Motor momentan noch direkt, da ja noch PLUS geschalten wird.Momentan habe ich eine Brücke zwischen einem Schalt-Plus und dem Kontakt, der zum Motor hin geht, also volle Drehzahl auf einer Stufe.Die anderen Zwei haben momentan keine Funktion.Bei der Nutzung meiner Schaltung würde ich dem Lüfter +12V geben, und die Masse über den FET schalten.(Also etwas an der internen Verkabelung ändern)Was ich allerdings beim BUZ11 gelesen habe ... der soll 33A abkönnen?Stelle mir das gerade nur sehr \'warm\' vor, wenn wirklich dieser Strom durch die dünnen Beinchen des BUZ fließen.Sollte da vll die Platine, besser die Leiterbahnen, etwas großzügiger verzinnen.Vll nen 1,5mm² auflöten?MfGPosti

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