Forum Strippenstrolch

Guten tag - ich war ewig nicht mehr hier...Ich besitze eine 16V wechselspannung modelleisenbahn. Ich möchte gerne Gleisbeseztmelder benutzen um festzustellen ob gleise belegt sind, ich weis das wenn eine Lok über einen bestimmten getrennten stromabschnitt fährt kann man festellen das dort ein verbracuher (eine lok) ist. Ich habe schon mal eine schaltung mit einem oktokoppler gesehen... ich bräuchte nun eine schaltung die mir wenn strom fließt (egal wie gering) einen 12V gleistromkreis schließt damit eine diode leuchtet. Kann mir jemand helfen?danke wolfram!

HiDie Zeiten, wo ich selber Besitzer einer kleinen Eisenbahn war, sind schon recht lange her *seufz*, denke aber, daß Dir eine \'Auf Gleiß fließt Strom\'-Anzeige bei z.B. Wagon\'s nicht helfen wird, oder?Bei Lok\'s lasse ich das mal durchgehen, heutige Lok\'s werden wohl, da digital, durchgehend etwas Strom fressen.Bei der Strom-Lösung hast Du keine \'Gleis-Besetzt\'-Anzeige, sondern nur eine \'keine Lok auf Gleis\'-Anzeige, verlorene Wagon\'s (oder eben Abgestellte) werden nicht erkannt, wenn sie keine elektrischen Verbraucher integriert haben.Hast Du Märklin? (also Mittelleiter)Da gab es früher Gleise, wo eine Seite des Gleises einseitig isoliert war.Mit zwei dieser Gleise könnte eine Seite einer beliebig langen Strecke isolieren.Sobald ein Radsatz auf dem Gleis steht, brückt Dieser beide Gleise und man könnte gegen den Mittelleiter eine Spannung messen (und ggf. direkt für die LED nutzen).Bei 2-Leiter-Anlagen (Lima, mehr fällt mir nicht ein *ups*) könnte es schwieriger werden.Vll mit einem Widerstand, der zwischen den beiden Gleisen liegt.Den Strom durch diesen Widerstand müssten wir messen.Wenn ein Verbraucher auf diesem Gleis Strom verbraucht, hätten wir eine Parallelschaltung von 2 Widerständen und eine Änderung der Stromstärke durch den Widerstand.Nur bin ich mir nicht sicher, ab welchem Lok-Strom hier definitiv eine Lok erkannt werden kann.Wir hatten auch schon nen Thread mit Zählern, um z.B. die Anzahl der Radsätze zählen zu können, die auf ein Gleis einfahren, bzw. ausfahren.Vll eine sicherere Lösung bei 2-Leiter.Wenn Radsatz-Anzahl >0, steht wohl was drauf :)Schreib mal, was für eine Anlage Du hast.MfGPosti

Hallo Wolfram,vor vielen jahren habe ich mir eine Bahnhof-Schaltung gebaut.Mit der alten Märklin Technik geht das auch einigermaßen gut, da die normalen Motoren einen erheblichen Strom zum Amlaufen brauchen.Das ganze gilt aber nur, wenn eine Lok einfährt oder wenn ein Wagen mit Verbraucher in einem Abschnitt steht.Ich hatte damals das ganze mit einem Signal gekoppelt, das den Block-Abschnitt entweder abschaltete oder über einen Strom-Meß-Widerstand von 4,7Ohm versorgte.Parallel zum Signalkontakt (und dem Strom-Meß-Widerstand = Shunt) war eine Leuchtdiode und eine Freilaufdiode antiparallel und mit eigenem Vorwiderstand geschalten und von der Dauerversorgungsspannung (Lichtausgang des Trafos) versorgt.Der Vorwiderstand lies einen geringen Strom in den Abgeschaltenen Block ließen (Mittenkontakte des Märklin-Gleises). Wenn ein Verbraucher darauf war, dann leuchtete die LED. Der Strom war so gering (5-10mA), das der Verbraucher am Gleis keine Aktion ausführen konnte. Bei den modernen Digital-Loks geht das allerdings nicht ohne weiteres, da diese einen eingenen Fahrregler haben und über den internen Kondensator immer wieder genügend Strom aufbauen können, daß sie einen kurzen ruck anfahren.Bei 2-Gleis-Technik geht das wesentlich einfacher mit einem isolierten Block wie oben beschrieben. Hier können auch normale Wagen den Besetzt-Zustand erzeugen, wenn die Räder auf den Achsen mit ca. 2,2kOhm-Widerständen gebrückt werden. Ein aufwändiger Mittelleiter ist hier nicht erforderlich!Die oben genannte LED kann auch durch einen OPTOKOPPLER ersetzt werden.CUStefano

HiHab heute morgen (auf dem Weg zur Arbeit) einen \'kleinen\' Fehler entdeckt:» Vll mit einem Widerstand, der zwischen den beiden Gleisen liegt.» Den Strom durch diesen Widerstand müssten wir messen.» Wenn ein Verbraucher auf diesem Gleis Strom verbraucht, hätten wir eine» Parallelschaltung von 2 Widerständen und eine Änderung der Stromstärke» durch den Widerstand.Richtig wäre natürlich, daß wir den Strom messen müssten, der durch BEIDE Widerstände fließt.Bei einer Parallelschaltung liegt an dem Zusatz-Widerstand die gleiche Spannung an, ob eine Lok da ist, oder nicht.Wäre also das Gleiche wie el-haber\'s Shunt-Idee, nur mit gespartem Widerstand zwischen den Leitern.» MfG» Postides bleibt mal so stehen ;)